Nos avions

L'avion de brousse par excellence. Un appareil construit spécialement pour le nord canadien — performances exceptionnelles, puissant moteur Pratt & Whitney de 450 C.V., très grande fiabilité. Production totale : 1631. En service dans 63 pays. L'appareil le plus employé dans la brousse à travers le monde.

Le grand frère du Beaver — beaucoup d'espace de chargement, idéal pour le transport des grosses charges. Très bonnes performances S.T.O.L. Production totale : 466. En service dans 21 pays. Moteur de 600 C.V. P.W.1340. Son seul reproche : un moteur qui manquait un peu de puissance, surtout l'été.

Appareil extrêmement robuste, un peu lourd, équipé d'un moteur de 600 C.V. Il opérait bien sur les grands lacs mais demandait une course assez longue pour décoller. Entièrement recouvert de toile, il demandait aussi un entretien particulier. Environ 900 appareils construits dans diverses versions : MK-4, MK-5, MK-6.

Construit à seulement 18 exemplaires. Une grande porte à l'arrière facilitait le chargement de très longues pièces. Équipé d'un moteur de 550 C.V., construit en Colombie-Britannique, il était très rare d'en rencontrer au Québec. Une épave a été récupérée à la fin des années 60 dans un lac au nord de Témiscamie — probablement pour le musée de l'aviation.

Les appareils les plus populaires — surtout employés par des propriétaires privés pour la chasse et la pêche.

Quelques compagnies s'en servent encore — un appareil qui n'est pas très facile à opérer dans la brousse.